{"id":78,"date":"2015-05-21T16:03:31","date_gmt":"2015-05-21T16:03:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/?p=78"},"modified":"2015-05-25T14:53:23","modified_gmt":"2015-05-25T14:53:23","slug":"rueckfall-szenarien","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/?p=78","title":{"rendered":"R\u00fcckfall-Szenarien"},"content":{"rendered":"<p>Nach einer nicht so erfreulichen 87 km-Runde\u00a0(\u00fcber die Saalburg)\u00a0am 5. Mai und dann einigen doch wieder lockeren Ausfl\u00fcgen \u00fcber 40-50 km, bleibt als Fazit, dass ich es unter Bedingungen und\u00a0mit Vorkehrungen schaffen kann, aber wohl auch nur dann:<\/p>\n<ol>\n<li>Das Mantra lautet &#8222;langsam fahren&#8220;. Es nutzt kein Stundenschnitt von 20 km\/Stunde \u00fcber 4 Stunden, wenn ich abends tot ins Bett falle und anderntags v\u00f6llig fix und foxi bin. Wie sagt Freund G., mit dem ich mich beriet? &#8222;Rasender, was f\u00e4hrst du denn f\u00fcr einen Geschwindigkeitsschnitt? Alles \u00fcber 17km\/h am Etappenende ist Verschwendung, wenns nicht gerade v\u00f6llig flach zugeht.&#8220;<\/li>\n<li>Berge sind und bleiben\u00a0wohl bis auf seltene Ausnahmen\u00a0Gift. Ich will mich daher vorrangig auf das reine horizontale Rollgesch\u00e4ft konzentrieren und habe mir vorsorglich f\u00fcr alle jetzt schon erkennbaren Berg- und Passfahrten Vermeidungsalternativen gesucht:\n<ul>\n<li>Das f\u00e4ngt gleich an bei Tag 2 (Amorbach\/Odenwald\u00a0bis Blaufelden\/Hohenlohe). Lt. Planung kommen da rund 100 km\u00a0zusammen, was ohnehin wegen des Auf-und-Ab-Profils der Etappe eng wird. Also spare ich mir die ersten 10 km und 300 m H\u00f6henunterschied und nehme zwischen Amorbach und Walld\u00fcrn die Regionalbahn. Die Fahr dauert 10 Minuten und kostet 3,90 Euro. Basta.<\/li>\n<li>Eine zweite und dritte ungewisse rauf-runter-rauf-runter-Etappe zwischen Augsburg und Innsbruck\u00a0umfahre ich gro\u00dfr\u00e4umig\u00a0und kompensiere\u00a0das Mehr an Kilometern, indem ich von Augsburg mit der S-Bahn nach M\u00fcnchen &#8222;quere&#8220; und dann dem\u00a0Isartalradweg bis Mittenwald folge. Dort nehme ich die 2-st\u00fcndig verkehrende Regionalbahn nach Innsbruck und fertig.<\/li>\n<li>Innsbruck-Brenner mit der\u00a0Bahn\u00a0war ohnehin schon immer beinahe gesetzt.<\/li>\n<li>F\u00fcr alle dies gibt es f\u00fcr die in Frage kommenden Tage auch schon die Zugfahrpl\u00e4ne.<\/li>\n<li>Verbleibt vorerst als einzige &#8222;Bergetappe&#8220; die Strecke zwischen Franzensfeste und Toblach. Die geht dann einfach oder sie geht nicht. Wenn nicht, gibt es auch dort eine Bahn. Sch\u00f6n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Danach kommen erst einmal ein paar hundert Kilometer Drauradweg BERGAB.\u00a0Ungewiss wird es erst wieder nach Maribor gegen die kroatische Grenze hin. Aber da geht es nicht mehr um Steigungen, sondern um die Streckenf\u00fchrung \u00fcberhaupt und ob es Radwege, Wegweiser oder\u00a0Unterk\u00fcnfte gibt. Die Kartenlage ist mau, &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach einer nicht so erfreulichen 87 km-Runde\u00a0(\u00fcber die Saalburg)\u00a0am 5. Mai und dann einigen doch wieder lockeren Ausfl\u00fcgen \u00fcber 40-50 km, bleibt als Fazit, dass ich es unter Bedingungen und\u00a0mit Vorkehrungen schaffen kann, aber wohl auch nur dann: Das Mantra<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79,"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78\/revisions\/79"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wolfgang-barina.de\/drau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}